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Hoy en día el contenido de

1.Acerca De Los Ferrocarriles Japoneses

2.Tipos de operadores

3.Los billetes, tarifas y recargos

4.resumen

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El transporte ferroviario en Japón es uno de los principales medios de transporte de pasajeros, especialmente para la masa y de alta velocidad de viaje entre las principales ciudades y de transporte en las áreas metropolitanas.

Voy a decirle a usted acerca de los Ferrocarriles Japoneses.

Acerca De Los Ferrocarriles Japoneses

Servicios de transporte por ferrocarril en Japón son proporcionados por más de 100 empresas privadas, incluidas Seis de la Japan Railways Group (JR) empresas regionales (estatales hasta 1987), que proporcionan servicios de pasajeros a la mayor parte de Hokkaido, Honshu,Shikoku y Kyushu, a nivel nacional El JR compañía de carga y 16 de las principales empresas regionales que proporcionan los servicios de transporte ferroviario como parte de sus operaciones corporativas. También hay decenas de locales más pequeños privada de ferrocarriles.

Muchas de las compañías ferroviarias privadas están entre las mejores empresas en el país. Los ferrocarriles fueron construidos por las empresas privadas el desarrollo de la integración de las comunidades a lo largo de las líneas de ferrocarril, lo que les permite alcanzar la rentabilidad mediante la diversificación de bienes raíces, al por menor, y muchos otros negocios. Los gobiernos regionales, y las empresas financiadas conjuntamente por los gobiernos regionales y empresas privadas, también ofrecen el servicio de trenes.

Tipos de operadores

JR ( Japan Railways Group )

La Japan Railways Group, más comúnmente conocido como JR Group, es un grupo de sucesores de propiedad del gobierno Japanese de los Ferrocarriles Nacionales (JNR). El JR Grupo se encuentra en el corazón de Japón de la red ferroviaria, el funcionamiento de casi todos los interurbanos de la comunidad de los servicios de trenes y una gran proporción de ferrocarril de cercanías de servicios.

Los seis pasajeros operativo de las empresas del Grupo JR están separados por región, pero muchos operar trenes de larga distancia servicios más allá de sus límites regionales. Las seis empresas son Hokkaido Empresa Ferroviaria, East Japan Railway Company, Central Japan Railway Company, West Japan Railway Company, Shikoku Compañía del Ferrocarril, y Kyushu Empresa Ferroviaria.

El servicio de transporte pertenece a Japón Ferroviaria de Mercancías de la Empresa o JR de Carga que opera toda la carga de la red anteriormente propiedad de JNR.

Los principales trenes privados

Japón también cuenta con múltiples rivales privada de los sistemas ferroviarios. En el Japón de la posguerra, el gobierno Japonés animó a las empresas privadas a desarrollar sus propios sistemas de transporte masivo en fin rápidamente a reconstruir el país las redes de transporte urbano.

Privado de líneas de ferrocarril se animó a competir el uno con el otro, así como el nacional de líneas de ferrocarril con el papel del gobierno se limita a la regulación de las tarifas. En cambio para el desarrollo de líneas de ferrocarril, a las empresas privadas fueron dados de oportunidades de negocio para diversificar sus operaciones y desarrollar los bienes raíces que rodean sus redes ferroviarias.

Al permitir que las empresas privadas para el control de tránsito orientado a desarrollos, así como de las líneas de ferrocarril, las comunidades planificadas fueron facilitadas permitiendo a los operadores ferroviarios privados para establecer un negocio de integración vertical de desarrollar residenciales, comerciales, industriales y de comercio minorista de la tierra y a los desplazamientos de los métodos utilizados por la población para los viajes entre dichas áreas.

Como tal, a través de la diversificación de sus negocios, la mayoría de los trenes privados en Japón son económicamente independientes y sus las operaciones ferroviarias son generalmente rentables, en agudo contraste con la mayoría de redes de tránsito en otros países

El 16 empresas se clasifican como los principales trenes privados, tales como Tobu Railway, Tokyu Corporation, Keikyu de la Corporación, Hankyu de la Corporación.

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Los billetes, tarifas y recargos

El transporte ferroviario en Japón es generalmente por un suplemento. En principio, la tarifa es pre-cargado y se emite el boleto a cambio de un pago de la tarifa. Un billete es inspeccionado en un tripulados o automatizado de la puerta en la estación donde un viaje comienza y es recogida en la estación cuando el viaje termina.

Un billete necesario para un viaje por ferrocarril se llama un billete de tarifa, el precio de lo que es la tarifa. El billete de tarifa es válida independientemente del número de transferencias. De larga distancia, los viajeros se permite un número ilimitado de escalas a lo largo de la ruta sujeta a la duración de la validez del billete. Además, un paseo en un tren concreto puede requerir un pago de entradas.

A excepción de muy corto ferrocarriles y algunos sistemas de tranvía con una tarifa plana, tarifa varía según la distancia o el número de zonas de recorrido. La fijación de precios basada en el tiempo de viaje (horas pico o pico) no es común en Japón. Tarifa para niños de entre 6 y 12 es la mitad de la tarifa de adulto. El desarrollo reciente en el sistema de recolección de tarifas es la tarjeta de valor almacenado de los sistemas compartidos por varios operadores en las grandes ciudades, tales como Suica y PiTaPa, por lo que los pasajeros pueden evitar la consulta con complicadas las tablas de tarifas y alineaciones para las máquinas expendedoras de billetes antes de cada viaje en tren.

Resumen

El transporte ferroviario en Japón es uno de los principales medios de transporte de pasajeros, especialmente para la masa y de alta velocidad de viaje entre las principales ciudades y de transporte en las áreas metropolitanas.

Servicios de transporte por ferrocarril en Japón son proporcionados por más de 100 empresas privadas,

Tipos de operadores JR ( Japan Railways Group ) y múltiples rivales privada de ferrocarriles.

El transporte ferroviario en Japón es generalmente por un suplemento. En principio, la tarifa es pre-cargado y se emite el boleto a cambio de un pago de la tarifa. Un billete es inspeccionado en un tripulados o automatizado de la puerta en la estación donde un viaje comienza y es recogida en la estación cuando el viaje termina.

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