• Tweet
• E-mail

• Tweet
• E-mail

Ma tartalom

1.A Japán Vasút

2.Típusú szereplők

3.Jegyek, viteldíj, pótdíjak

4.összefoglaló

Szponzorált Link
style="display:inline-block;szélesség:336px;magasság:280px"
adatok-ad-client="ca-pub-1779908728018021"
adatok-ad-slot="8831389991">


Vasúti közlekedés Japánban fontos azt jelenti, hogy a személyszállítás, különösen a tömeg, nagy sebességű utazási nagyvárosok között, illetve az elővárosi közlekedésben, a nagyvárosi területeken.

Azt fogja mondani, hogy a Japán Vasutak.

A Japán Vasút

Vasúti szállítási szolgáltatások Japánban által biztosított több mint 100 magánszemélyek, cégek, beleértve a Hat Japán Vasutak Csoport (JR) regionális társaságok (állami tulajdonú, míg 1987), amelyek személyszállítási szolgáltatások nagy része Hokkaido, Honshu,Shikoku, Kyushu, Az országos JR szállítmányozó cég, illetve 16 fő regionális társaságok, amelyek a vasúti szolgáltatások részeként a vállalati működés. Vannak is több tucat kisebb helyi magán vasút.

Sok a magán-vasúttársaságok rang között a top vállalatok az országban. Vasút építették privát vállalatok fejlődő integrált közösségek mentén a vasúti vonalak, amely lehetővé teszi számukra, hogy elérjék a jövedelmezőség által diverzifikálása be ingatlanok, lakossági, valamint számos más vállalkozások. A regionális kormányok, vállalatok által közösen finanszírozott regionális kormányai, illetve a privát társaságok is biztosítanak a vasúti szolgáltatást.

Típusú szereplők

JR ( Japán Vasutak Csoport )

A Japán Vasút Csoport, ismertebb nevén JR Csoport, a csoport utódai, a kormány tulajdonában lévő Japanese Nemzeti Vasutak (JNR). A JR Csoport középpontjában a Japán vasúti hálózat működési szinte az összes helyközi vasúti szolgáltatások nagy része ingázó vasúti szolgáltatások.

A hat utas működő vállalatok a JR Csoport által elválasztott térség, de sok működnek, hosszú távú vasúti szolgáltatások túl a regionális határokat. A hat cég Hokkaido Vasúti Társaság, a Kelet-Japán Vasúttársaság, Közép-Japán Vasúttársaság, Nyugat-Japán Vasúttársaság, Shikoku Vasúti Társaság, Kyushu Vasúti Társaság.

Árufuvarozási szolgáltatás tartozik Japán Áruszállítás Vasúti Társaság vagy JR Áruszállító, ami működik, az összes áruszállítási hálózat korábban tulajdonában JNR.

Fő privát vasút

Japánban is rendelkezik több konkurens privát vasúti rendszerek. A háború utáni Japán a Japán kormány ösztönözni, magánvállalatok, hogy dolgozzon a saját tömegközlekedési rendszereket annak érdekében, hogy gyorsan újjá az ország városi közlekedési hálózatok.

Privát vasúti vonalak arra ösztönözték, hogy versenyeznek egymással, valamint a nemzeti vasúti vonalak a kormány szerepe korlátozott rendelet a viteldíjak. Cserébe fejlődő vasúti vonalak, a privát vállalatok kaptak üzleti lehetőségeket, hogy diverzifikálja a műveletek fejlesztése az ingatlan körül a vasúti hálózatok.

Azáltal, hogy a privát vállalatok ellenőrzése tranzit-orientált fejlesztések, valamint a vasúti vonalak, a tervezett közösségek voltak megkönnyítette, amely lehetővé teszi a magán vasúttársaságok számára, hogy létrehoz egy vertikálisan integrált vállalkozás a fejlődő lakossági, üzleti, ipari, lakossági földet, az ingázás által alkalmazott módszerek a lakosság utazási között ilyen területeken.

Mint ilyen, keresztül diverzifikálása, az üzleti, a többség a magán vasút a Japán anyagilag független, valamint a vasúti műveleteket általában nem nyereséges, éles ellentétben áll a legtöbb tranzit hálózat más országok

A 16 vállalatok besorolása a fő magán vasút, mint Tobu Vasúti, Tokyu Corporation, Keikyu Corporation, Hankyu Corporation.

Szponzorált Link
style="display:inline-block;szélesség:336px;magasság:280px"
adatok-ad-client="ca-pub-1779908728018021"
adatok-ad-slot="8831389991">

Jegyek, viteldíj, pótdíjak

Vasúti közlekedés Japánban általában a díjat. Elvileg a viteldíjat előre fel van töltve, de a jegyet kiadták cserébe egy fizetési viteldíj. Egy jegy megvizsgált egy emberes vagy automata kapu, az az állomás, ahol az utazás kezdődik gyűjtött az állomáson, ahol az utazás véget ér.

Egy jegy szükséges utazás vasúton az úgynevezett egy utas jegyet, az ár, amely viteldíj. A viteldíj jegy érvényes, függetlenül attól, hogy átutalások száma. Távolsági utazók számára megengedett, korlátlan számú alkalommal szálltak az útvonal mentén figyelemmel érvényességének időtartama a viteldíj jegyet. Emellett egy kört egy adott vonat előírhatja felár ellenében jegyet.

Kivéve a nagyon rövid vasút, néhány villamos rendszerek lapos menetdíjat, viteldíjat változik a távolság vagy zónák száma utazott. Az árképzés alapján, az utazással töltött időt (a csúcs-vagy off-peak) nem gyakori Japánban. A gyermekek viteldíj 6-12 fele felnőttjegy. A legújabb fejlesztés a viteldíj gyűjtési rendszer a tárolt-érték kártya rendszerek által megosztott több szereplők a nagy városokban, mint például a Suica, PiTaPa, amellyel az utasok elkerülése érdekében folytatott konzultáció bonyolult viteldíj táblázatok, felállása a jegy gépek előtt minden vonattal.

Összefoglaló

Vasúti közlekedés Japánban fontos azt jelenti, hogy a személyszállítás, különösen a tömeg, nagy sebességű utazási nagyvárosok között, illetve az elővárosi közlekedésben, a nagyvárosi területeken.

Vasúti szállítási szolgáltatások Japánban által biztosított több mint 100 magáncégek,

Típusú szereplők JR ( Japán Vasutak Csoport ) több konkurens privát vasút.

Vasúti közlekedés Japánban általában a díjat. Elvileg a viteldíjat előre fel van töltve, de a jegyet kiadták cserébe egy fizetési viteldíj. Egy jegy megvizsgált egy emberes vagy automata kapu, az az állomás, ahol az utazás kezdődik gyűjtött az állomáson, ahol az utazás véget ér.

Szponzorált Link
style="display:inline-block;szélesség:336px;magasság:280px"
adatok-ad-client="ca-pub-1779908728018021"
adatok-ad-slot="8831389991">

Translated by Yandex.Translate and Global Translator