北海道的新干线是现在预定开放月26日2016

2016/02/23 2016/02/23北海道 29景

内容

1 内容
2 什么是北海道的新干线吗？
3 历史
4 工作速度
5 未来的计划
6 摘要
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内容

什么是北海道的新干线吗？
历史
工作速度
未来的计划
摘要

的新干线网络的高速铁路线在日本由四个日本铁路公司集团的。开始与东海道的新干线(515.4公里，320.3mi)1964年，该网络已经扩大，目前包括2,615的。7公里(着1625的。3mi)行的最大速度的240-320万公里/小时(150至200英里/小时)

该网络目前链接的最主要城市的岛屿上的本州和九州，与服务的新构造扩展到北方岛屿北海道上。

绰号子弹火车有时使用英语对于这些高速列车。

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什么是北海道的新干线吗？

的北海道的新干线是日本的一个高速的新干线的铁路线之间建造青森县在本州和北海道通过海底制隧道。建设始于2005年，最初的新青森来信函馆-北杜部分是计划月26日2016年。线路札幌是计划在财政年度到2030年。线将由北海道铁路公司(JR北海道的)。

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历史

在1月2014年举行仪式在Kikonai站要完成标记的铺轨线之间的新青森和信函馆-北斗的。

试验运行的北海道的新干线的轨道内的北海道开始从1月2014年，最初在低速度，速度，因为可升到最大的260公里/小时后在一个月。试验运行的是通过扩展青函隧道奥津轻Imabetsu月2014年。试验运行的南奥津轻Imabetsu开始月21日2015年，与第一列火车到达新青森站从北方在早期24小时的可能。

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工作速度

最初的最大速度过青函隧道将140公里/小时(85英里每小时)，由于风险的一个狭窄的货运火车行驶在相反的方向正在脱离轨道的冲击波的空气，向前推进的新干线列车在高速度在隧道。大约有50货运列车穿过制隧道的每一天，所以限制旅行的这样的火车，通过隧道时间之外的新干线服务是不是一种选择。因为这个和其他与天气有关的因素引JR东和JR北海道

最快的旅行时间东京和新馆-北斗最初将4小时2分钟。该新部将采取61分钟的新青森来信函馆-北斗上最快的服务。

到2018年，它的建议，允许一个新干线服务，每天的旅行，在260公里/小时(160英里每小时)通过确保没有货运列车正计划穿过隧道在这段时间。实现充分受益的新干线列车旅行的通过隧道在260公里/小时(160英里每小时)，其他方案正在考虑，诸如系统自动缓慢的新干线下降到200公里/小时(125英里每小时)时通过的窄轨火车，装载货运列车到特殊的"火车上火车"标准轨列车(类似于一个复盖搭载平车火车)建立能够承受的冲击波的迎面而来的新干线旅行以充分的速度。这将使旅行时间从东京至新馆-北斗的3小时45分钟。

未来的计划

JR北海道延伸的北海道的新干线从信函馆札幌，计划开放的在财政年度到2030年。隧道挖掘工作在5,265m(17,274英尺)村山隧道，位于大约18公里(11英里)北部的信函馆站议开始通过日2015年，并以完成日2021年。如果北海道的新干线服务，最终能够运作的速度可达到360公里/小时(225英里每小时)，估计的旅程时间从东京和札幌会5小时1分钟。

开北海道的新干线上的26日2016年，这一部分的常规江刺线沿着大致相同的路线之间的Goyokaku和Kikonai 是由于被转移从控制的JR北海道的一个新成立的第三部门的铁路运营公司、南北铁路公司，成为伊萨里比线。

摘要

的 新干线 网络的高速铁路线在日本由四个日本铁路公司集团的。

的北海道的新干线是日本的一个高速的新干线的铁路线之间建造青森县在本州和北海道通过海底制隧道。

在1月2014年举行仪式在Kikonai站要完成标记的铺轨线之间的新青森和信函馆-北斗的。

最快的旅行时间东京和新馆-北斗最初将4小时2分钟。

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